早在20世紀80年代末，印度浦那一家會計事務所的三名員工就想出了提供IT服務的創(chuàng)意，他們從此進入了未知的領域。

當時個人電腦還在逐漸普及，總體來說，印度企業(yè)對電腦這種東西還不熟悉。這個三人組不得不重新調整方向，但是他們擁有一個優(yōu)勢。

其中兩人是會計師——拉維·潘迪特（Ravi Pandit）和基肖爾·帕蒂爾（Kishor Patil），他們和公司內部技術專家希里什·帕特沃德罕（Shirish Patwardhan）組成了團隊。三人都在潘迪特父親的會計師事務所基爾坦潘迪特（Kirtane & Pandit）工作，該公司擁有一大批相當穩(wěn)定的客戶。因此，這家名為KPIT的新IT公司最初的50到60個客戶都是源自這家會計師事務所。

“作為一家會計師事務所，我們與公司原有的那群客戶建立了長期的合作關系，我們把這些客戶引入IT領域，”KPIT科技公司（KPIT Technologies）充滿活力的64歲董事長拉維·潘迪特說，“當你進入新領域的時候，你確實需要那些能夠伴你度過最初艱難時期的客戶。”

KPIT的旅程就這樣開始了。這家成立于1990年的公司很快發(fā)展成印度增長最快的IT企業(yè)之一。2002年，該公司的營收為1,000萬美元，在2007年達到1億美元，2014年達到4.44億美元。在過去七年中，KPIT的利潤增長了兩倍多，達到4,200萬美元。這個業(yè)績讓該公司連續(xù)第二年榮登福布斯“亞洲最佳中小上市企業(yè)榜”。

下一個計劃是什么？這家公司的目標是在2017年達到10億美元的營收。

KPIT提供軟件服務和完善的工程技術，主要涉及三個行業(yè)——汽車、能源和制造業(yè)，是根據(jù)浦納本地產業(yè)結構因地制宜的結果。

“盡管大多數(shù)IT企業(yè)都把業(yè)務分散到許多領域，從零售、銀行到電信，但是KPIT是為數(shù)不多定位于特定利基市場的中間件IT企業(yè)，”孟買艾道維斯證券（Edelweiss Securities）研究分析師拉杰·加拉（Raj Gala）說，“該公司的核心優(yōu)勢是汽車工程技術，這項業(yè)務占其營收的四分之一。很少有企業(yè)像他們那樣與大多數(shù)的頂級汽車制造商都達成了合作。”

在汽車行業(yè)，這家公司的業(yè)務涉及領域廣泛，包括提供保證汽車安全的軟件，開發(fā)把油動車轉換為混合動力車的技術。

例如，KPIT提供的軟件可以檢測駕駛員是否分心：如果他的注意力離開了方向盤，比如說在轉頭去看后座的孩子，或者昏昏欲睡，軟件就會發(fā)出警報聲。KPIT公司還在開發(fā)可以檢測車外行人情況的紅外系統(tǒng)。

這家公司還讓駕駛體驗變得更為有趣。KPIT承擔了為捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的捷豹F型跑車開發(fā)技術的工作。該公司幫助開發(fā)了可以展開汽車后部擾流板的軟件。

“電子產品在汽車中占的比重越來越大，”潘迪特說，“汽車內外都在發(fā)生變化。交通工具的各種設備變得越來越電子密集化。我們就是這種增長的一部分。”

這種增長有望帶動KPIT加入10億美元俱樂部。KPIT在汽車、能源和制造業(yè)領域擁有50到60個重要客戶，每一個預計都可成為能貢獻1,000萬美元（甚或以上）營收的客戶。

“這些客戶大部分都由幾位主要高管負責對接，”潘迪特說，他本人也和十多個戰(zhàn)略客戶有密切合作，“我們擁有憑借他們擴大規(guī)模的潛力。”

與此同時，潘迪特與聯(lián)合創(chuàng)始人帕蒂爾（他現(xiàn)在擔任董事總經理兼首席執(zhí)行官）和帕特沃德罕（現(xiàn)任首席技術官）也實施了有針對性的并購策略，在他們的專長領域開發(fā)更多的專業(yè)知識和客戶。從2002年到2012年，KPIT花費超過1.2億美元進行了10次并購，包括收購班加羅爾的一家汽車電子公司和德國的一家車輛診斷企業(yè)。

“我們挖掘出那些我們希望收購的企業(yè)，然后與這些企業(yè)建立關系，”現(xiàn)年52歲的帕蒂爾說，他多年來負責并購業(yè)務，“我們也很清楚我們的戰(zhàn)略。我們吸收新公司的員工加入領導層。我們作為一家公司工作，這確實有利于整合。”

在完成這些并購后，KPIT能讓旗下企業(yè)的經營規(guī)模實現(xiàn)擴大。比如說，2006年，KPIT收購班加羅爾汽車電子公司CG Smith時，該公司只有625萬美元的營收，現(xiàn)在已經增長到6,000萬美元。

“KPIT擁有牢固的管理團隊，有強烈的發(fā)展欲望和動力，”CX Partners公司的阿米特·巴哈蒂亞尼（Amit Bhatiani）說，這家新德里的私募股權投資公司持有KPIT的5.6%股份，“他們對于自己的成就并不滿足，依然渴望在IT領域有相對長遠的發(fā)展。”

這一切都始于1976年。拉維·潘迪特在浦那長大，在馬哈拉施特拉邦的一所雙語學校學習，他在那一年加入了父親的會計事務所。當時，年僅26歲的拉維·潘迪特已經在浦那大學（University of Pune）獲得了商學碩士學位，完成了注冊會計師課程，擁有麻省理工學院斯隆商學院（MIT’s Sloan School of Management）的另一個碩士學位。他還曾經在芝加哥的亞歷山大·格蘭特會計事務所（Alexander Grant）工作過一年。

到了1981年，同為注冊會計師的帕蒂爾加入了這家會計師事務所，他的年齡比潘迪特小12歲。帕特沃德罕則畢業(yè)于赫赫有名的印度理工學院孟買分校（IIT Bombay），擁有塔塔咨詢服務公司（TCS）、甲骨文公司和SAP的工作經驗，幾年后加入了該事務所。很快，他們三人開始提供基于IT的管理咨詢服務。然而，這是項艱難的任務。

“這是全新的業(yè)務，”帕蒂爾說，“競爭對手有更豐富的經驗、更雄厚的資金，已經站穩(wěn)腳跟。我們還在摸索這項業(yè)務。但是這成為了良好的基礎，我們組建了密切合作的團隊。”

1999年，KPIT進行首次公開募股，但是公司的重大轉折卻發(fā)生在2002年，當時該公司并購了美國柴油發(fā)動機制造商康明斯公司（Cummins）的IT部門——康明斯信息技術公司（Cummins Infotech）及其印度子公司。這樁收購加深了KPIT在汽車領域的涉足。

“這是雙方相互認可的并購，”潘迪特說，“康明斯希望在印度開展更多的IT業(yè)務，而且他們需要一個創(chuàng)業(yè)合作伙伴。我們需要客戶和公認的品牌。他們給我們帶來了業(yè)績的大幅提升。”

康明斯依然是主要客戶，為KPIT貢獻了17%的營收。但是這種合作關系已經發(fā)生變化，KPIT最近棄用了康明斯的名稱?？得魉棺鞒隽藨?zhàn)略決策，將在明年把所持KPIT的3%股份全部出售。

（KPIT正計劃在海外上市，可能是紐約證券交易所，它希望在此之前完成名稱變更。）

與此同時，隨著KPIT不斷進取，迎來了Mindtree和Hexaware等中等市值IT公司軟件服務的激烈競爭，以及塔塔咨詢服務公司（TCS）和高知特公司（Cognizant）等大公司的競爭。而在汽車工程服務領域，KPIT則與里卡多公司（Ricardo）、博世（Bosch）和一些定位利基的德國企業(yè)在汽車電子產品方面形成了競爭關系。

趕上這種競爭的步伐是艱巨的工作，整個管理層每天工作12個小時是家常便飯。

潘迪特本人從早上9點工作到晚上9點半，他每隔五、六個星期就要前往美國出差。他還要指導KPIT的年輕管理人員。

“我們在公司都是工作狂，”潘迪特說，“但這是個如此干勁十足的環(huán)境，已經不能簡單地用‘工作’來形容。很少有人有機會能夠成為如此偉大事業(yè)的一份子。”

盡管潘迪特和帕蒂爾擁有會計師背景，他們都被科技領域深深吸引。正如潘迪特打趣的那樣，“我已經忘了會計。我沒有被邀請過參加會計會議。我現(xiàn)在只會被邀請參加科技會議。”

潘迪特用鍛煉身體開始他每天的生活，進行呼吸控制（深呼吸練習）、冥想和健身。他居住在浦那城外的山上，是位狂熱的登山愛好者和野生動物攝影師。

“如果你從事節(jié)奏緊張的工作，你需要這樣的放松，”他說道，“人生是一場馬拉松，而不是短跑比賽。心靈和身體都要跟上節(jié)奏。”

該公司的投資者也是如此，他們看起來也有長遠打算。

“在理想情況下，我希望永遠持有這家公司的股份，”CX Partners公司的巴哈蒂亞尼說，“十年以后，你會打電話給我，詢問KPIT公司100億美元的營收目標是否現(xiàn)實。這就是該公司的前景。”