脆弱的中國(guó)電商物流

作 者：唐倚智 梁健航 來(lái) 源：新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)發(fā)表日期：2014-04-21

　　物流一直是中國(guó)電商發(fā)展的一個(gè)瓶頸，很多媒體報(bào)道電商物流服務(wù)水平很差。那么，中國(guó)電商物流到底差在哪里，或者說(shuō)電商物流如今如此脆弱，究竟脆弱在什么地方。毫無(wú)疑問(wèn)，消費(fèi)者投訴得最多的是送貨慢，很多地方貨物野蠻裝卸，服務(wù)態(tài)度差，送貨人員形象差。對(duì)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，遇到的問(wèn)題是現(xiàn)在電商物流公司覆蓋網(wǎng)絡(luò)十分小，很多地方送不到。因?yàn)橹袊?guó)幅員遼闊，很多地方連郵政系統(tǒng)都送不到。另一方面，電商物流公司隊(duì)伍不穩(wěn)定，人員經(jīng)常變動(dòng)，結(jié)賬出現(xiàn)問(wèn)題，有人卷款逃跑了。由于沒(méi)有穩(wěn)定的隊(duì)伍，對(duì)很多物流公司來(lái)說(shuō)，一天多過(guò)500單，它會(huì)撐死；少于500單，它會(huì)餓死。中國(guó)電商物流還有一個(gè)脆弱點(diǎn)，很多企業(yè)信息化程度不高，買(mǎi)幾臺(tái)電腦就做起了快遞業(yè)務(wù)，很容易出現(xiàn)返款風(fēng)險(xiǎn)。很多電商都有這方面的慘痛經(jīng)歷——很多快遞公司、貨運(yùn)公司不返款了。因?yàn)橹袊?guó)電商高達(dá)60%－70%的訂單是通過(guò)貨到付款的方式支付，由快遞員簽收，如果企業(yè)的信息系統(tǒng)沒(méi)有建立起來(lái)，就很容易產(chǎn)生返款糾紛。對(duì)電商物流本身來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的一年里，整個(gè)電商物流行業(yè)除了“四通一達(dá)”，80%以上的公司是虧損的。虧錢(qián)的話快遞公司就沒(méi)有辦法進(jìn)一步投入，員工待遇改善不了，員工隊(duì)伍就會(huì)不穩(wěn)定。而且更嚴(yán)重的是整個(gè)電商物流行業(yè)在沒(méi)落，員工工作沒(méi)有尊嚴(yán)感，沒(méi)有前途，缺乏信心。對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，由于資金緊缺，沒(méi)有規(guī)劃，走一步說(shuō)一步，每年都要倒閉一大批電商物流公司。

　　物流落后于電商發(fā)展，一直以來(lái)都是電商發(fā)展的瓶頸。物流就像人體的一個(gè)器官，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，社會(huì)都表現(xiàn)出一種病癥。物流也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的一個(gè)標(biāo)志，物流的現(xiàn)代化水平反應(yīng)了經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化水平，也是經(jīng)濟(jì)健康與否的溫度計(jì)。現(xiàn)在中國(guó)物流費(fèi)用率占GDP的比例最新數(shù)字是18%左右，而西方國(guó)家是9%－10%，整體物流成本比中國(guó)低。物流成本居高不下跟上下游企業(yè)、整體行業(yè)水平，乃至與電商物流公司都密切相關(guān)。先看看產(chǎn)業(yè)政策，現(xiàn)在電子商務(wù)被很多地方政府列為戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，電商年交易額是1.3萬(wàn)多億，占中國(guó)GDP的2%。政府推出“營(yíng)改增”政策打通增值稅背后的整個(gè)鏈條，但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特別是在快遞業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)，稅率從以前的營(yíng)業(yè)稅3%提升到現(xiàn)在的11%。而在抵扣環(huán)節(jié)，電商成本最大的環(huán)節(jié)是人工，人工是不可以抵扣的。還有辦公場(chǎng)地所產(chǎn)生的租金、管理費(fèi)用都不可以抵扣，物流公司的稅一下子提高了。在交通運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)，稅給企業(yè)帶來(lái)的壓力是不堪重負(fù)。而且，在交通運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)，罰款始終是一件讓人頭疼的事情，公路罰款在很多地方已經(jīng)成為地方財(cái)政的主要收入之一。幾乎在每個(gè)城市，用面包車(chē)裝貨都會(huì)被罰款，理由是所謂的人貨混雜，還有很多地方限行，配送員送貨的時(shí)候，只要稍不注意，交警就說(shuō)亂停車(chē)，又是罰款。諸如此類的罰款，致使快遞公司每年都要支付很大一筆費(fèi)用，不堪重負(fù)。2013年，又有一個(gè)新政策出臺(tái)了，就是向民營(yíng)快遞公司收份子錢(qián)。從整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，從行業(yè)的配套管理，沒(méi)有為電商物流營(yíng)造一個(gè)寬松的空間。

　　在物流公司信息系統(tǒng)方面，很多電商的物流信息化水平很低，60%以上的電商物流公司的信息系統(tǒng)，都是簡(jiǎn)單地從別的地方拷過(guò)來(lái)，都是十分低級(jí)的。中小企業(yè)，特別是快遞企業(yè)，是勞動(dòng)密集型企業(yè)，解決了幾百萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，政府應(yīng)該在信息化系統(tǒng)建設(shè)方面，為中小型企業(yè)提供社會(huì)公共產(chǎn)品服務(wù)。舉個(gè)例子，為什么現(xiàn)在消費(fèi)者有這么多不滿意？跟中小企業(yè)信息化水平低密切相關(guān)。沒(méi)有信息現(xiàn)代化，就不會(huì)有物流現(xiàn)代化。政府相關(guān)部門(mén)可以組織行業(yè)專家，研發(fā)一個(gè)基礎(chǔ)版本的信息系統(tǒng)，免費(fèi)給中小企業(yè)使用。有了信息系統(tǒng)，電商企業(yè)跟物流公司進(jìn)行信息接口對(duì)接就比較簡(jiǎn)單。否則，中國(guó)物流配送的可視化、可控化無(wú)從談起，因?yàn)槟壳拔锪鞴镜男畔⒒教?。造成電商物流如此脆弱的另一個(gè)原因，是電商企業(yè)本身。電商現(xiàn)在絕大多數(shù)不盈利，不盈利，就拿物流開(kāi)刀，使勁壓價(jià)。一些電商企業(yè)，甚至提出很多無(wú)理的個(gè)性化服務(wù)要求。服務(wù)是需要成本的，快遞公司做好個(gè)性化服務(wù)，是需要成本的。而且這些個(gè)性化服務(wù)要求，不一定是消費(fèi)者需要的，完全是電商企業(yè)主觀臆測(cè)提出來(lái)的。一些電商企業(yè)只考慮自己的事情，不考慮上下游合作伙伴怎么活得更好，工作怎么更簡(jiǎn)單、更方便。電商企業(yè)的信息化水平低，也是造成電商物流脆弱的一個(gè)原因。現(xiàn)在在中國(guó)真正解決了信息系統(tǒng)問(wèn)題的，只有亞馬遜。信息系統(tǒng)沒(méi)有建設(shè)好，第一，發(fā)貨沒(méi)有辦法預(yù)測(cè)；第二，給消費(fèi)者的信息容易出錯(cuò)，信息給了貨不給，或者貨給了信息不給，讓物流公司沒(méi)有辦法提高服務(wù)水平。電商物流公司本身也是造成物流脆弱的原因之一。電商物流公司不要打價(jià)格戰(zhàn)，要做出原則、做出信念、做出堅(jiān)持，提高員工對(duì)職業(yè)的興趣度，讓他工作得有尊嚴(yán)，隊(duì)伍才會(huì)保持穩(wěn)定。