UPS，成為中國與世界的連接器

作 者：錢麗娜 來 源：市場(chǎng)經(jīng)營報(bào)發(fā)表日期：2015-12-07

　　南多·賽薩羅內(nèi)（Nando Cesarone）最近很是愜意，2015年還有兩個(gè)月收官，作為亞太區(qū)總裁，他看到UPS在中國的增長已經(jīng)交出了一份漂亮的成績單，當(dāng)然這和他的老搭檔，中國區(qū)總裁黎松江的智慧分不開。25年在UPS的工作經(jīng)歷，南多親眼見證了公司在歐洲以及亞洲主要國家和地區(qū)的巨大變化。從亞洲四小龍的騰飛到真正的中國龍的崛起，這一次他又要作為親歷者，見證中國物流的現(xiàn)代化。

　　從關(guān)注價(jià)格到關(guān)注價(jià)值　　當(dāng)中國的“買買買們”殺向國外震驚世界之時(shí)，不少人開始反思，這些產(chǎn)品究竟有怎樣的價(jià)值，讓習(xí)慣于低價(jià)的中國消費(fèi)者趨之若鶩？這一現(xiàn)象同時(shí)在說明，中國消費(fèi)者的重心從關(guān)注價(jià)格轉(zhuǎn)向了關(guān)注價(jià)值，產(chǎn)業(yè)界也在發(fā)生同樣的變化。UPS自進(jìn)入中國之初便不打價(jià)格戰(zhàn)，以服務(wù)品質(zhì)和價(jià)值創(chuàng)造作為企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)由“制造”往“智造”轉(zhuǎn)型，并且開始直接面向國外的終端客戶之時(shí)，UPS高附加值的供應(yīng)鏈服務(wù)開始優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)。盡管中國GDP的數(shù)字不再有耀眼的兩位數(shù)，但是UPS卻發(fā)現(xiàn)中國的轉(zhuǎn)型帶來了新的商業(yè)機(jī)會(huì)，而這些機(jī)會(huì)又是UPS特有的優(yōu)勢(shì)，其中之一便是跨境電商。如今那些中小賣家，無論身在義烏、丹陽、南昌還是湖州，無論是大件貨還是小包裹的商品，只要在當(dāng)天約定時(shí)間前交付，第二天，它將準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在美國和亞洲買家的手中。如果買家對(duì)商品不滿意要求退換貨，UPS也能幫助賣家處理逆向物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。中國的賣家簡(jiǎn)單到只需做好網(wǎng)上銷售、產(chǎn)品研發(fā)和促銷，余下的清關(guān)、物流、倉儲(chǔ)、派送之類的麻煩事都可交由UPS打理。“因?yàn)闇?zhǔn)時(shí)、便捷，客戶的滿意度很高，能提高客戶購買的頻次。”這就是中國賣家提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。準(zhǔn)時(shí)、便捷說起來容易，實(shí)則是有UPS在全球220多個(gè)國家網(wǎng)點(diǎn)的分布為基礎(chǔ)。但是這一情形早幾年卻截然不同，中國客戶對(duì)物流的需求，除了便宜還是便宜。價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果是一個(gè)完整的物流體系被分拆成了碎片化的不同的部分，看似貨物運(yùn)輸成本降低，但是卻沒有帶來客戶的高滿意度，反而形成了眾多的痛點(diǎn)。盡管中國的物流供應(yīng)商一直強(qiáng)調(diào)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的分析報(bào)告顯示，2013年中國企業(yè)物流占GDP的比重是18%，美國為8.41%，而日本自2003年以來一直維持在5%。這些數(shù)字徹底顛覆了中國用戶對(duì)于物流業(yè)人工成本的觀念。假設(shè)同樣制造成本的產(chǎn)品由中國和日本分別向美國出口，待產(chǎn)品抵達(dá)美國時(shí)，總成本已經(jīng)分出高下。這個(gè)令人吃驚的數(shù)字反倒成為中國企業(yè)向下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)發(fā)的起點(diǎn)：生產(chǎn)成本和人工成本的控制只是企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力中的一部分，產(chǎn)品從原材料采購到最終實(shí)現(xiàn)銷售，達(dá)成客戶滿意度的全價(jià)值鏈打造才是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本，需要通過全產(chǎn)業(yè)鏈的精細(xì)化管理來提升競(jìng)爭(zhēng)力。“但是這種軟科學(xué)在過往的訂單爆棚，人力成本極低的高速發(fā)展中被忽視了，精細(xì)化管理以及供應(yīng)鏈管理的價(jià)值都被低估，現(xiàn)在中國企業(yè)需要補(bǔ)上這一課。”這是南多在經(jīng)歷了多個(gè)國家工業(yè)制造快速崛起后的箴言，“新加坡的物流管理也很有競(jìng)爭(zhēng)力，從入關(guān)到關(guān)稅管理到安全管理，到信息監(jiān)控，一切都是有序可控的。中國在這方面如果加以改進(jìn)將會(huì)產(chǎn)生很大的價(jià)值。”

　　從“生死時(shí)速”到“問題解決者”　　快速高質(zhì)量的遞送使得UPS聲名在外，但僅有這還不夠。UPS在給中國客戶的宣傳冊(cè)上悄然出現(xiàn)了“United Problem Solvers”，雖然意譯為“有聯(lián)合 事竟成”，但似乎直譯成聯(lián)合問題解決者更貼切。物流管理中有痛點(diǎn)，需要客戶與UPS“聯(lián)合”解決——如果UPS不針對(duì)客戶的物流和供應(yīng)鏈現(xiàn)狀做詳細(xì)了解和梳理，或者客戶不主動(dòng)告知UPS關(guān)于企業(yè)自身的問題所在，而僅僅要求UPS承擔(dān)快遞包裹的任務(wù)，其真正的供應(yīng)鏈乃至業(yè)務(wù)痛點(diǎn)則無法得到根本解決?，F(xiàn)在UPS在中國發(fā)現(xiàn)的新價(jià)值就是如何幫助中國企業(yè)縮減與美日企業(yè)在物流成本上的差距。“物流管理不好會(huì)傷害到企業(yè)的現(xiàn)金流。特別是在海外銷售時(shí)，你如何將庫存維持在最有效率的狀態(tài)，從而提升企業(yè)的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)速度?”南多之問對(duì)許多企業(yè)的物流管理人員來說是一場(chǎng)智慧的大考。物流人員已經(jīng)不只是貨物運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，他們同樣是企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造者，高明的物流管理不僅能幫助企業(yè)解決資金效率問題，還能提升終端銷售的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在物流管理中，“快”只是基礎(chǔ)，價(jià)值創(chuàng)造才是題中應(yīng)有之意。從貨物轉(zhuǎn)運(yùn)開始，現(xiàn)代技術(shù)可以幫助UPS用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物進(jìn)展，進(jìn)而控制庫存和周轉(zhuǎn)。尤其是在高科技電子消費(fèi)品領(lǐng)域，消費(fèi)者的興趣或者受促銷影響，或者受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手影響，市場(chǎng)波動(dòng)大，對(duì)庫存和資金周轉(zhuǎn)也是一場(chǎng)大考。UPS除將運(yùn)輸服務(wù)的全過程一體化、可視化外，還提供咨詢、融資、保險(xiǎn)和貿(mào)易管理服務(wù)，幫助企業(yè)更好地了解世界各國紛繁復(fù)雜的外貿(mào)法律法規(guī)和流程。為此，UPS還有一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研究用戶的需求特征，并且直接將研究成果反映到終端的服務(wù)中來。UPS提供的服務(wù)有快遞、空運(yùn)和海運(yùn)等，可以把產(chǎn)品直接發(fā)送給企業(yè)用戶，也可以發(fā)送給個(gè)人用戶，“任何時(shí)間、任何速度。”南多說“任何”兩個(gè)字的時(shí)候頗為驕傲，“這是公司自1907年成立以來，在全球220多個(gè)國家和地區(qū)積累的一體化的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和科技成果。”現(xiàn)有的UPS絕不是端坐在家中，憑借行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位坐等客戶上門。當(dāng)他們意識(shí)到中國的用戶已經(jīng)不愿意只是在價(jià)值鏈的底端以廉價(jià)取勝時(shí)，他們主動(dòng)走近客戶，研究客戶的供應(yīng)鏈問題，并最終以“交鑰匙”的定制方式把成果呈現(xiàn)給客戶。“如今的終端消費(fèi)者非常挑剔，優(yōu)化的供應(yīng)鏈體系是整體購物體驗(yàn)中不可分割的一部分，體驗(yàn)好了可以創(chuàng)造更多的訂單和更多的生產(chǎn)，這是一個(gè)正循環(huán)體系。”隨著中國制造業(yè)向二三線城市轉(zhuǎn)移，UPS抓住這一趨勢(shì)，在原有的獨(dú)自運(yùn)營的33個(gè)城市的基礎(chǔ)上，今年進(jìn)一步將服務(wù)拓展至21個(gè)中國的二三線城市。除此之外，UPS還在中國部署完善的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，除在上海浦東機(jī)場(chǎng)設(shè)立UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及深圳寶安機(jī)場(chǎng)開設(shè)UPS深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心外，還分別在成都、青島、鄭州等地都部署了UPS航站等基礎(chǔ)設(shè)施，每周有166班UPS的航班連接UPS的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航站，縮短了中國制造企業(yè)，特別是內(nèi)陸制造企業(yè)，到世界各地的距離。“這些企業(yè)沒有能力把工廠轉(zhuǎn)移到泰國、越南，所有基礎(chǔ)設(shè)施尚不健全的內(nèi)地城市是他們的選擇，但我們進(jìn)入之后，重新將他們與世界連接起來。”“用戶希望看到的是在正確的時(shí)間，正確的地點(diǎn)，將正確的產(chǎn)品高質(zhì)量地遞送到他們客戶的手中。”UPS中國區(qū)總裁黎松江說道。于是在上游，UPS更貼近制造工廠的需求，而下游又進(jìn)一步向服務(wù)的靈活性延伸。讓我們把畫面接續(xù)到文章開頭部分那個(gè)中國賣家的故事，當(dāng)來自中國賣家的貨物到達(dá)海外零售客戶所在的網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，對(duì)于家中無人收貨的客戶可以將貨物留在附近的便利店或是咖啡店，方便有空的時(shí)候隨時(shí)收取，從而實(shí)現(xiàn)通過服務(wù)的靈活性換來良好的體驗(yàn)，激發(fā)人們頻繁購物。而風(fēng)靡中國的大疆無人機(jī)也經(jīng)由UPS到達(dá)了全球的市場(chǎng)。UPS一天要為全球900萬個(gè)客戶運(yùn)送產(chǎn)品，這些客戶資源也成為巨大的富礦。當(dāng)這些中國的中小型企業(yè)想要拓展海外市場(chǎng)時(shí)，UPS像個(gè)連接器，一頭連接著分布在全球的海外客戶，一頭連接著中國制造商。“很多海外客戶沒有聽說過中國的賣家，但是一聽這些賣家由UPS提供服務(wù)便會(huì)欣然愿意合作。”這是UPS的意外發(fā)現(xiàn)，也是中國賣家的意外之喜。“此前我們?cè)跉W美有很強(qiáng)的基礎(chǔ)，如今中國市場(chǎng)的機(jī)會(huì)越來越明顯。在UPS，我們非常清楚，要有前瞻性，不看一時(shí)看長遠(yuǎn)。”黎松江總結(jié)道。